全新16.4GrandSport跑車融合了敞篷跑車的外觀與全封閉車型的動力和安全性能。頂篷采用透明全景天窗，通過簡單的步驟即可快速切換至敞篷駕駛模式，將上述性能發揮得淋漓盡致。布加迪外表面工程部玻璃項目經理DanielStarmann解釋說：“為了提高天窗的易操作性和顯著減輕其重量，我們在設計時選用了�？寺〔牧稀４朔N聚碳酸酯耐力板由拜耳材料科技研發，是一種適用于輕質汽車玻璃的成熟優質材料。另外，拜耳材料科技在聚碳酸酯汽車玻璃方面擁有豐富的專業技術和知識，各個生產環節都一應俱全，我們也期望能夠從中受益�！�
    比如，拜耳材料科技研發的紅外線（IR）吸收顏色，能夠滿足大眾集團（包括布加迪品牌）的車型需求。這次是紅外線吸收顏色首次應用于可拆卸全景天窗頂篷系列車型。灰色遮光物能夠有效過濾陽光中的紅外線，至少與用于玻璃的相應紅外線顏色同樣有效，從而避免因陽光長時間照射而造成車內溫度過高。
    全景天窗由KRDSicherheitstechnikGmbH公司（德國Geesthacht）生產。KRD公司在在生產制造車用聚碳酸酯輕質安全玻璃方面擁有多年豐富經驗，服務范圍覆蓋了整個工藝鏈。布加迪車型的天窗由模克隆GPgrey722硬質聚碳酸酯耐力板制成，厚度為5毫米。拜耳板材歐洲有限公司采用了拜耳材料科技研制的�？寺�AG2677汽車玻璃專用聚碳酸酯材料生產上述硬質板材。為了有效發揮此種高科技透明材料的性能，拜耳板材歐洲有限公司改進了擠出工藝，從而使產出的板材表面無條痕、無瑕疵、無雜質且不會變形，達到極高的玻璃應用光學質量標準。
    布加迪威龍16.4GrandSport跑車最高時速達407公里/小時，是目前公路允許行駛的最快速超級跑車，�？寺∪�景天窗因此也成為迄今為止同類產品中應用于最快車速的品種。
    布加迪車型的天窗由模克隆 GP grey 722硬質聚碳酸酯耐力板制成，它擁有5mm的厚度，是一種非常結實的材料。
    據KRD公司總經理Korinna Brammer介紹，在對聚碳酸酯板材進行熱成型前，KRD公司先給板材印刷黑色邊線，之后再用德國Momentive Performance Materials GmbH公司的AS4000聚硅氧烷濕涂體系進行涂層加工，此種工藝使全景天窗具備了優異的耐刮擦性和耐候性。然后進行下一道工序，即銑削邊緣，最后運用德國BBG GmbH公司的模具進行聚氨酯邊飾噴涂。Brammer說：“對于我們而言， 難度在于如何在節省材料用量的前提下，經過多道工序快速生產出滿足汽車制造商嚴格測試標準要求且偏差極小的部件。”
    該全景天窗長1230mm，寬1050mm，但包括聚氨酯邊飾在內的重量卻僅約5.6kg，進而使得整個全景天窗頂篷的重量僅為13.5kg，從而提高了天窗的易操作性。拜耳汽車玻璃大客戶經理Sven Gestermann博士強調：“相對于同等厚度的玻璃，采用�？寺∧軐⒅亓繙p輕高達50%。事實證明，我們的聚碳酸酯材料在汽車玻璃減重方面擁有巨大潛能�！�
拜耳開發的新型紅外線吸收顏色的色彩豐富多樣，可以擴大用戶的選擇空間。由模克隆AG2677制成的玻璃經適當加工，即便是深色外觀亦可具有極低的能量傳遞率，如布加迪天窗所用顏色的太陽光的直接透過率僅約5%。此外，聚碳酸酯耐力板亦可有效抵抗紫外線輻射，而紫外線輻射恰是造成老化而影響汽車內飾部件的元兇。
    拜耳在汽車玻璃方面的專業技術和知識使KRD、BBG和布加迪公司在全景天窗的開發過程中受益頗深。來自拜耳汽車玻璃團隊的專家們利用CAE技術模擬分析了全景天窗的熱膨脹性及其在風荷載條件下的性能，從而準確定位了粘合聚碳酸酯玻璃和碳纖維框架的位置。該工作十分重要，原因在于高速行駛中全景天窗的特定部件不能出現一絲一毫的變形。布加迪威龍16.4 Grand Sport跑車最高時速達407km/h，是目前公路允許行駛的最快速超級跑車，�？寺�?全景天窗也因此成為迄今為止同類產品中應用于最快車速的品種。
    用�？寺【厶妓狨�取代同樣厚度的玻璃，我們減輕了50%的重量，這充分證明了我們的聚碳酸酯材料在汽車玻璃應用方面所具有的巨大的減重潛力。